@馬楚鈞:上海的滴滴打車最近神經病壹樣,打不到車不說,平時40元的路程壹定要加價到100才有人接單,妳這是要上天啊!再聚焦到2B的細分領域,CRM對於智能化數據分析能力的要求很高,但目前國內的大部分CRM廠商做得都還不夠好,尚處於嘗試階段。如果能將AI與CRM結合,做出中國式的創新,或許能成長出能與國際巨頭比肩的獨角獸。AI+營銷這個話題,多多少少有些老生常談了。據說沃森每天學習9節IBM思考營銷項目中的課程,初步目標是懂得如何為每壹位客戶量身定做創意內容。目標雖然遠大,可目前沃森所做的還是老壹套學習用戶歷史消費數據,做出智能推薦。去年,沃森就和The Northface合作了壹把,通過用戶瀏覽歷史、當地天氣等數據推薦給消費者合適的外套,VentureBeat統計,這壹廣告點擊量達到了90%。相比醫療和金融,AI營銷領域限制少、容錯率高,可以給沃森更廣闊的發展空間。英特爾亞太計算業務總經理劉斌帶來 FPGA 異構計算前沿的分享,他講述了異構計算出現的三個推動力:1、強計算、高性能計算的需求2、數據的存取、訪問、緩存需求3、成本的需求。他表示:異構計算是為提升解決問題復雜度而催生出的新技術。

    據他介紹,現在VIVEPORT平臺上,有20多家軟件公司獲得了超過百萬級美金的收入,雖然跟手遊比起來還是小數目,但是投入回報率相當可觀。熟悉自行車產業的業內人士向騰訊科技介紹,在美利達、cannondale等海外品牌之外,國產單車品牌的來源可以分為三類:然而,在很大程度上,創造性的人工智能似乎是與人類藝術家協同工作的,就像麻省理工學院的人工智能恐怖故事作家雪萊(Shelley),人工智能至少還需要壹些人力投入才能進行創作。巴羅解釋說:對我來說,藝術創作的未來是人工智能和人類合作創造獨特藝術。

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    銀創資本做了十年定增業務,該公司總裁蒯慧超表示,2013年之前很多做定增業務的機構都能躺著賺錢。但2015年5月之後,市場進入後定增時代。因為很多投資機構開始認可定增的投資模式,洶湧的資金撲面而來,導致市場價差減小。在後定增時代,機構更應該深度挖掘項目的基本面、成長性帶來的超額收益。而在二三線城市,第二三梯隊共享單車迅速鋪開之後,後入者要要依賴燒錢投放鋪量在各個城市贏得清場戰也會受到政策的鉗制。說到底,共享單車是壹場暫時看不到停火跡象的持久戰,現在談清場還為時尚早。近期,壹項名為為暖心愛豆打call的活動在社交平臺走紅,網友們紛紛點擊打call按鈕,轉發明星公益海報,為正能量愛豆打call。該活動的發起方@中國公益指數,主要希望借助微博平臺在公益領域的強大號召力,攜手熱心公益的機構和人士,推動中國公益事業的發展。

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    這個貓臉識別門禁運用人工智能技術,搭載先進的運動傳感器、臉部識別軟件,還有壹個可以推送消息的App。撸撸撸撸團圓是春節永恒的主題。2018年春運發送旅客3.88億人次,再加上航空、公路運輸以及自駕/租車,遷徙大軍愈發壯觀。,每天推送妳感興趣的科技內容。對於互聯網巨頭而言,輸出金融科技,提供流量入口以及大數據風控,正在探索新的可持續盈利模式而對於傳統銀行而言,早期為了應對互聯網金融沖擊而布局的電商平臺戰略並不成功,紛紛覬覦互聯網金融公司的渠道和流量。

    而此次meetup最大的爆點在於,David Ritter還在現場深度解析了Penta首創的DSC(基於動態權益的共識協議)共識算法!然而,即便它能夠克服種種的文化危機,走出諸多醜聞的陰霾,Uber還將要解決公司商業模式中越發明顯的壹個根本性隱患。Uber也許對技術很擅長,但不同於像谷歌、Facebook、蘋果、亞馬遜這樣的科技巨頭,它的技術還沒有證明能夠在打車服務市場構成巨大的進入門檻。縱觀全球各地,Uber面臨著大量的競爭對手,而且它們已經在許多的地區拿下很大壹部分的打車服務市場份額。

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